Toyota Motor Corporation

Our editors will review what you’ve submitted and determine whether to revise the article.

Toyota Motor Corporation, Japanese Toyota Jidōsha KK, Japanese parent company of the Toyota Group. It became the largest automobile manufacturer in the world for the first time in 2008, surpassing General Motors. Many of its about 1,000 subsidiary companies and affiliates are involved in the production of automobiles, automobile parts, and commercial and industrial vehicles. Headquarters are in Toyota City, an industrial city east of Nagoya, Japan.

In 1933 Toyoda Kiichiro founded what later became the Toyota Motor Corporation as a division of the Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. (later Toyota Industries Corporation, now a subsidiary), a Japanese manufacturer founded by his father, Toyoda Sakichi. Its first production car, the Model AA sedan, was released in 1936. The following year the division was incorporated as the Toyota Motor Company, Ltd., headed by Kiichiro. (The company’s name was changed to Toyota, which has a more pleasing sound in Japanese.) Toyota subsequently established several related companies, including Toyoda Machine Works, Ltd. (1941), and Toyota Auto Body, Ltd. (1945). During World War II the company suspended production of passenger cars and concentrated on trucks. Faced with wrecked facilities and a chaotic economy in the aftermath of World War II, the company did not resume making passenger cars until 1947 with the introduction of the Model SA.

By the 1950s Toyota’s automobile production factories were back in full operation, and to gain competitiveness the company began a careful study of American automobile manufacturers, owing to perceived U.S. technical and economic superiority. Toyota executives toured the production facilities of corporations, including the Ford Motor Company, to observe the latest automobile manufacturing technology and in turn implemented it in their own facilities, yielding a nearly immediate increase in efficiency. In 1957 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc., was established, and the following year the company released the Toyopet sedan, its first model to be marketed in the United States; it was poorly received because of its high price and lack of horsepower. The Land Cruiser, a 4 × 4 utility vehicle released in 1958, was more successful. In 1965 the Toyopet, completely redesigned for American drivers, was re-released as the Toyota Corona, marking the company’s first major success in the United States.

During the 1960s and ’70s the company expanded at a rapid rate and began exporting large numbers of automobiles to foreign markets. Toyota acquired such companies as Hino Motors, Ltd. (1966), a manufacturer of buses and large trucks; Nippondenso Company, Ltd., a maker of electrical auto components; and Daihitsu Motor Company, Ltd. (1967). For several decades Toyota was Japan’s largest automobile manufacturer. The company continued to thrive in the American market as well, gaining a reputation for its low-cost, fuel-efficient, and reliable vehicles such as the Corolla, which was released in the United States in 1968.

The company took its present name in 1982, when Toyota Motor Company was merged with Toyota Motor Sales Company, Ltd. Two years later Toyota partnered with General Motors Corporation in the creation of New United Motor Manufacturing, Inc., a dual-brand manufacturing plant in California, where Toyota began U.S. production in 1986.

The company experienced significant growth well into the 21st century, with innovations such as its luxury brand, Lexus (1989), and the first mass-produced hybrid-powered vehicle in the world, the Prius (1997). In 1999 Toyota was listed on both the London Stock Exchange and the New York Stock Exchange. The company continued to expand to new markets—specifically targeting younger buyers with the launch of its Scion brand (2003) and unveiling the world’s first luxury hybrid vehicle, the Lexus RX 400h (2005).

However, the company subsequently faced significant financial challenges: plummeting sales stemming from the global financial crisis of 2008 as well as an international safety recall of more than eight million vehicles in 2010, which temporarily halted the production and sales of several of its top models. Beginning in 2014, millions of vehicles manufactured by Toyota and several other car companies were recalled by regulators in the United States because of potentially malfunctioning airbags produced by the Japanese automotive-parts supplier Takata. The recall was “the largest and most complex safety recall in U.S. history,” according to the National Highway Traffic Safety Administration.

Today Toyota has assembly plants and distributors in many countries. In addition to automotive products, its subsidiaries manufacture rubber and cork materials, steel, synthetic resins, automatic looms, and cotton and woolen goods. Others deal in real estate, prefabricated housing units, and the import and export of raw materials.

The Editors of Encyclopaedia Britannica This article was most recently revised and updated by Erik Gregersen, Senior Editor.

РОЛЬ ТРАНСНАЦИОНАЛЬНЫХ КОМПАНИЙ В РАЗВИТИИ ИННОВАЦИОННОЙ ЭКОНОМИКИ

Не подходит работа?

Содержание
Введение
Заключение
Литература
КУПИТЬ

Актуальность выбранной темы диссертационного исследования обусловлена возрастающей ролью транснациональных компаний в развитии инновационной экономики. Сектор инновационной экономики появился в промышленности передовых стран со времен первой научно-технической революции и с тех пор стал доминирующим сектором экономики с передовыми технологиями и высокой производительностью труда. Транснациональные компании являются основными участниками инновационного процесса, осуществляя и финансируя значительную часть НИОКР, заключая различные соглашения о проведении исследований с университетами, научно- исследовательскими учреждениями и другими организациями. По данным ЮНКТАД доля затрат транснациональных компаний в общенациональных затратах на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы превышает 65%, а в среднем по развитым странам достигает 70%. Имея доступ к сравнительным преимуществам стран по всему миру, транснациональные компании обеспечивают высокий уровень эффективности своей деятельности. Активная инновационная деятельность позволяет транснациональным компаниям регулировать процесс производства и распределения инновационной продукции, содействуя экономической интеграции в мире и расширяя возможности экспансии на рынки развитых и развивающихся стран.
Цель исследования заключается в определении роли транснациональных компаний в развитии инновационной экономики. В соответствии с целью исследования были определены следующие задачи:
– исследовать концептуальное развитие и историю формирования транснациональных компаний;
– рассмотреть современные стратегии транснациональных компаний;
– определить роль транснациональных компаний в развитии национальной инновационной экономики;
– выявить тенденции воздействия транснациональных компаний на процесс развития мировой инновационной экономики;
– определить роль транснациональных корпораций в инновационной модернизации экономики России;
– выявить барьеры и найти пути их преодоления в развитии отечественных ТНК, как фактора инновационного развития России.
Объектом диссертационного исследования является деятельность транснациональных компаний в мировой инновационной экономике. В качестве предмета исследования выступает непосредственно инновационная деятельность транснациональных компаний, ее влияние на географию НИОКР.
В процессе написания диссертационной работы мы опирались на труды ученых, внесших наибольший вклад теории и концепции транснациональных компаний. Вопросами, связанными с барьерами входа на рынок для зарубежных предприятий, занимались С. Хаймер, Ч. П. Киндлебергер, Е. Кэйвз, Г. Джонсон. Их исследования отражены в теории монополистических преимуществ.
В теории интернализации (Дж. Даннинг, М. Портер) исследуется взаимосвязь прямых иностранных инвестиций транснациональных компаний и внешней торговли, а также обосновывается необходимость создания для ТНК зарубежных филиалов и проведения коллективных НИОКР.
Р. Робинсон, Дж. Робинсон, П. Самуэлсон, Р. Барнер, К. Саван, А. Ю. Юданов, Э. А. Грязнов занимались развитием терминологии понятия «транснациональная компания». Изучением сущности и развития транснациональных компаний занимались В. Ю. Чернова, Е. А Степанов, А. Э. Х. Эльшериф, Ц. Лоу.
Вопросы инновационной деятельности транснациональных компаний отражены в работах О. В. Никулиной, М. А. Никитенковой, П. М. Бетсиса, Т. А. Толмачевой, И. Н. Шапкина, В. В. Горецкого, А. О. Ульянова, М. К. Басковой, И. А. Петиненко, Е. Н. Соболевой, Н. А. Редчикова.
Влияние транснациональных компаний на процессы глобализации и интернализации вывел конкурентную борьбу на значительно более высокий уровень, где для удовлетворения нужд потребителей необходимы инновационные продукты, встает необходимость поиска путей производства с применением новых разработанных технологий. Поэтому в работе с помощью проведенного регрессионного анализа определялась взаимосвязь между показателем конкурентоспособности и инновационным индексом.
На сегодняшний день развивающиеся рынки являются не только источником дешевой рабочей силы, но и источником прорывных инноваций. Для оценки дифференциации развивающихся стран использовался кластерный анализ. Цель исследования состояла в выявлении социально -экономических групп развивающихся стран. Необходимость анализа состояла в определении лидеров и аутсайдеров развивающегося мира для прогноза, где следует ожидать распространения филиалов и НИОКР-лабораторий ТНК, какие страны смогут в обозримом будущем догнать развитые страны по инновационному развитию. Мы провели анализ рейтингов крупнейших ТНК, выделили лидирующие компании, базирующиеся в развивающихся странах, определили их отраслевую принадлежность. Следующим этапом было сравнение результатов кластерного анализа и рейтинга ТНК.
В процессе работы над диссертацией были использованы ежегодные отчеты ЮНКТАД, Всемирного Банка, Всемирного Экономического Форума, отчетность по инновационному индексу INSEAD и WIPO, а также информация, изложенная в Национальном докладе об инновациях в России, подготовленном РВК. Статистической базой исследования послужили официальные российские и зарубежные статистические ежегодники (издания Росстата, данные Всемирного Банка). Также использовалась информация как отечественной, так и зарубежной печати, в том числе публикации в журналах Fortune и Forbes.
Основные результаты научного исследования заключаются в следующем:
– в результате проведения регрессионного анализа подтвердилась корреляционная зависимость между показателями конкурентоспособности и инновационным индексом. Выявлено, что важнейшим показателем, обеспечивающим национальную конкурентоспособность, являются ТНК;
– на основе анализа рейтинга Fortune Global 500, данными исследования Global Innovation 1000 за 2017 г. было установлено, что наибольшее развитие инновационная экономика получила в странах, которые обладают наибольшим количеством материнских ТНК, а также с ТНК, которые относятся к секторам с высокой интенсивностью проведения НИОКР;
– проанализировав географию движения прямых иностранных инвестиций на основе доклада UNCTAD «О мировых инвестициях» за 2017 г., мы определили, что страны, которые не только являются лидерами по притоку прямых иностранных, но и источниками прямых иностранных инвестиций, занимают ведущее положение по инновационному развитию;
– проведя кластерный анализ развивающихся стран, было выявлено, что к лидерам развивающегося мира по социально -экономическому развитию за 2014 г. относятся Гонконг (Китай) и малые нефтедобывающие страны (Кувейт, Катар). Таким образом, следует ожидать дальнейшего распространения филиалов и НИОКР-лабораторий ТНК в данных странах.
Практическая значимость диссертации определяется тем обстоятельством, что ориентация на инновационную экономику является приоритетным направлением для экономики России, а определение роли ТНК в данном секторе позволит выявить возможные пути и способы обеспечения инновационного развития. Данные научные труды могут быть полезны при структурировании и уточнении перспектив инновационного развития крупных отечественных компаний, ориентированных на транснациональный бизнес. Материалы исследования могут использоваться в преподавании дисциплин по специальности «Мировая экономика». Работа может быть интересна лицам, изучающим проблемы инновационного развития и ТНК.
Структура диссертации обусловлена характером сформулированных целей и задач исследования. Работа состоит из введения, 3 глав, 6 параграфов, заключения, 2 приложений, 21 таблицы, 39 рисунков, список использованных источников составляет 66 наименований.

Нужна помощь преподавателя?

Помощь в написании студенческих
и аспирантских работ!

На основании проведенного исследования в области инновационной экономики и транснациональных компаний мы пришли к следующим выводам.
Транснациональные компании играют значительную роль в развитии инновационной экономики, так как они обладают облегченным доступом к финансовым ресурсам, использованием преимуществ интернализации и пониженным риском осуществления НИОКР. Для подтверждения данного положения мы рассмотрели различные аспекты деятельности современных ТНК.
Поскольку деятельность ТНК является одним из ключевых факторов конкурентоспособности страны, был проведен регрессионный анализ, определяющий зависимость между показателем конкурентоспособности и инновационным развитием страны. В результате проведения регрессионного анализа подтвердилась данная корреляционная зависимость. Выявлено, что показатель инновационного развития на 84% обуславливается национальной конкурентоспособностью. По уравнению прогноза инновационной деятельности можно определить, что при повышении коэффициента конкурентоспособности на 1%, индекс инноваций будет увеличиваться на 18%.
Мы установили, что у развитых стран, которые обладают лидирующим положением в инновационном развитии, на корпоративный сектор приходится подавляющая часть финансирования НИОКР. При этом доля затрат транснациональных компаний в общем объеме национальных НИОКР превышает 70%. Наибольшее инновационное развитие получили такие регионы, как Европа, Северная Америка и Япония. К регионам, высоко ориентированным на инновационный путь развития, присоединился Китай, обладающий высоким показателем темпа роста затрат транснациональных компаний на НИОКР, годовой прирост по основным отраслям которых составил 28,6% за 2016 г.
Мы рассмотрели географию деятельности транснациональных компаний, посредством анализа движения прямых иностранных инвестиций. Проанализировав динамику притока прямых иностранных инвестиций в период 2006-2015 гг., установлено, что данный показатель развивающихся стран увеличился на 10%, а у развитых сократился на эту же величину. Динамика оттоков ПИИ за тот же промежуток времени отражает увеличение доли развивающихся стран – инвесторов, которая возросла на 14%. Отметим, что лидером развивающегося мира по притоку и оттоку ПИИ является Китай, занимающий лидирующее положение по инновационному индексу среди развивающихся стран. В рамках диссертационного исследования было определено, что страны, являющиеся лидерами по инвестированию и получению ПИИ, занимают ведущее положение в инновационном развитии.
Проведя кластерный анализ развивающихся стран, было выявлено, что к лидерам развивающегося мира по социально-экономическому развитию за 2014 г. относятся Гонконг (Китай) и малые нефтедобывающие страны (Кувейт, Катар). Таким образом, следует ожидать распространения филиалов и НИОКР- лабораторий транснациональных компаний в данных странах, и они смогут в обозримом будущем догнать развитые страны по инновационному развитию.
Также мы определили, что развитие ТНК в отраслях с повышенной интенсивностью НИОКР будет способствовать лидирующему положению стран в инновационной экономике. Для этого мы рассмотрели рейтинг ведущих ТНК развивающегося мира по критерию наилучших финансовых показателей. Ведущие позиции занимают компании Китая, Гонконга, России, Бразилии, Индии Малайзии и Катара. Отметим, что в данный рейтинг входят страны, принадлежащие ранее установленным кластерам со средними и высокими показателями экономического развития. Гонконг, несмотря на относительно небольшую территорию, занимает лидирующее положение развивающегося мира. ТНК Китая заняты в сфере финансов, автомобилестроения и добычи полезных ископаемых, Гонконга – коммуникаций, финансов, России, Индии и Бразилии – добычи полезных ископаемых и финансах.
Отрасли добычи полезных ископаемых характеризуются пониженной интенсивностью НИОКР, а телекоммуникации и химическая отрасль характеризуются средней и высокой интенсивностью. Анализ доказывает необходимость развития и привлечения транснациональных компаний, ведущих деятельность в секторах, с наибольшей интенсивностью НИОКР.
На основе анализа динамики изменения такого индикатора инновационной активности, как доля экспорта высокотехнологичных товаров, было установлено, что развитие инновационной экономики России происходит неравномерно. Так, в период 2006-2015 гг. наблюдается общая тенденция к увеличению доли экспорта высокотехнологичных товаров, однако в 2016 г. данный показатель упал до 10,7%, что меньше, чем в 2015 г. на 2,5%. Также на основании исследования INSEAD показателя развития инноваций, было выявлено невысокое положение отечественной инновационной экономики в мировом рейтинге. В 2017 г. Россия заняла лишь 45 место.
Мы выявили основные проблемы, ограничивающие инновационную деятельность российских ТНК. К ним относятся: конкуренция с более сильными иностранными компаниями, зависимость от добычи природных ресурсов, низкая вовлеченность в проведение НИОКР, недостаточная поддержка со стороны государства несырьевых компаний, неблагоприятный инвестиционный климат, зависимость от импорта высоких технологий.
Возможными путями преодоления проблем отечественных ТНК должны стать: формирование специализированных институтов поддержки инноваций, создание организационных механизмов управления инновационной активностью отечественных промышленных корпораций, государственное стимулирование нововведений, совершенствование правовой базы инвестиционной деятельности, поддержка приоритетных отраслей, обладающих высокой инновационной составляющей. Для обеспечения инновационной деятельности отечественных ТНК внимание стоит уделить косвенным методам стимулирования инновационного бизнеса в формах налоговой скидки и кредита.
Таким образом, транснациональные компании играют огромную роль в развитии инновационной экономики, во многом посредством осуществления прямых иностранных инвестиций, проведением исследований и разработок и коммерциализацией НИОКР.

Читайте также:

Как очистить дизельное топливо

Защита ПТФ своими руками (фото)

Опции темы

Версия для печати

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Защита ПТФ своими руками (фото)

День добрый всем!
Задумался над тем, что “редко какой камень долетит до середины Днепра, пардон, лобового стекла”, а вот ПТФ сидят низко и шансы у камней несколько другие.
Пишут в форуме, что лопаются ПТФ, а мне кажется – просто камешки в них цокают.
Короче – решил их прикрыть.

Кто-то скажет – колхоз! лучше купить готовую. Но мне не попалось в продаже
А для прямых рук – работы на 2 вечера, с учетом схватывания грунта. да и приятнее самому что-то сделать для своей “любимой”.

Я шел по такой технологии:

1. Отрезать полоску латуни (не ржавеет), жести и т.п. размером 8-10 мм на 234мм+10мм (на спайку)=244мм.

2. Спаять в кольцо. После этого, желательно проверить по месту, чтобы кольцо входило плотно. В противном случае распаять и подкорректировать диаметр.

3. Наложить сетку на кольцо

4. Пиво выпить – пустой бутылкой отформовать сетку так, чтобы она возможно плотнее прилегала к внутренней поверхности кольца.

5. Край сетки зафиксировать – пропаять, приварить точкой или просто залить эпоксидной грунтовкой, кому как сподручнее… :о) Лишнюю сетку отрезать и край обработать

6. Пальцами придать выпуклую форму

7. Если сетка со следами ржавчины, как у меня :о) – следы ржавчины удалить механическим или химическим способом. После этого, я сеточку дополнительно покрыл цинком – ржа не проступит НИКОГДА! При желании, если не лень, внутри загрунтовать, отшкурить и покрасить со всех сторон.

8. При желании, скальпелем удалить лишнее в крышке от дешевого кофе и оставшийся ободок натянуть на сетку

9. Установить на место

10. Сидит достаточно плотно – обратно приходится добывать отверткой, но при желании, зафиксировать любым удобным способом, но с учетом возможности быстро снимать при мойке фары.

P.S. Предвижу вопрос : «Как покрыть цинком?»
Также как я покрываю повреждения на корпусе автомобиля перед покраской:
1. Необходимы: кусочек цинка, паяльная кислота, 2 куска провода, чистая тряпка, источник питания 12-30В или просто аккумулятор автомобиля
2. К цинку прикрутить саморезом 1 провод
3. Обмотать цинк тряпкой, можно подложить кусочек ваты, поролона с рабочей стороны под тряпку – короче, сделать тампон
4. Сетку вторым проводом соединить с минусом питания
5. Первый провод (от цинка) подключить к плюсу
6. Обильно смочить рабочую сторону тампона паяльной кислотой (работать в перчатках)
7. Водить тампоном по обрабатываемой поверхности до получения серого налета. Появляется буквально на глазах (если металл хорошо очищен), но, для верности, выполняю процедуру 5-10 мин.
8. Хорошенько промыть, чтобы удалить остатки кислоты и высушить.
Если что-то непонятно описал -спрашивайте.

Кстати, обалденный способ для защиты корпуса машинки от ржавчины. Пользуюсь им более 20 лет. На новом Жигуле мне содрали краску до металла. Обработал таким способом и до покраски, через 3(. )года – никаких признаков ржавчины! При этом, сам корпус автомобиля выполняет роль второго провода, но первый провод я пускаю последовательно через 12в лампочку, чтобы избежать короткого замыкания, если тампон порвется, да и приятно видеть, что процесс идет –лампочка слегка светится… Эту приспособу постоянно держу в гараже. Любой скол сразу, до появления ржавчины, обрабатываю, а капитально отреставрировать можно и позже. Только покрытие цинковое, при этом, удалять не стоит…
Удачи!

Линзы в противотуманки своими руками

Приобретая автомобиль, каждый владелец старается сделать все возможное, чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше. Одним из способов предохранить от повреждений важные детали вашего авто является защита фар. Есть несколько очевидных преимуществ нанесения защитного слоя:

защита фар помогает уберечь их от сколов, трещин и царапин, вызванных случайным попаданием мелких камней во время движения;
защита передних фар способствует равномерному распределению светового пучка;
защита фар пленкой помогает удержать осколки в случае серьезного повреждения.

Способы защиты оптики автомобиля

На сегодняшний день существует несколько способов защиты фар:

защитный лак. Легко наносится на поверхность фары, однако может начать отслаиваться уже через несколько месяцев, особенно если речь идет об аэрозоле. Существуют также двухкомпонентные лаки, дольше сохраняющие свои защитные свойства. Но и такой лак требует тщательного нанесения и при небольшом нарушении технологии может довольно быстро начать слезать с поверхности фары;
пластиковая защита фар специальными накладками. Защищает от мелких механических воздействий, но автолюбители отмечают, что под накладками скапливается много грязи. Кроме того, такая защита не лучшим образом влияет на внешний вид авто;
пленки для защиты фар. На сегодняшний день самыми популярными видами являются виниловые и полиуретановые:

пленки из полиуретана прочнее и надежнее. Кроме того, такое покрытие более прозрачное. Оно хорошо защищает фары от механических повреждений. Основным и существенным недостатком этого материала является его высокая стоимость;
виниловая пленка способна защитить фары от пескоструя. При этом она доступнее по цене. Такая пленка заслуженно пользуется большой популярностью за счет своей доступной стоимости, разнообразия и эффективности.

Требования к установке противотуманных фонарей

Правилами дорожного движения регламентируются параметры монтажа противотуманок. В случае их несоблюдения возможны проблемы с сотрудниками технического осмотра и ДПС.

Правила установки противотуманных фар:

Внешняя сторона корпуса фонаря должна быть не дальше 40 см от края бампера.
Оптика монтируется не ниже 25 см от земли. Отсчет ведется от нижней границы противотуманки.
Дополнительное освещение устанавливается ниже основных фар с ближним светом.

В ГОСТ 8769-75 говорится, сколько противотуманных фар разрешено устанавливать на автомобиль, какие лампы можно использовать и как настроить верный угол. При отклонениях от требований инспектор вправе выписать административный штраф и требование о приведении транспортного средства в надлежащее состояние.

Для прохождения технического осмотра ПТФ должны включаться только совместно с габаритными огнями. В случае некорректной схемы подключения сотрудники техосмотра откажут в выдаче бланка.

Защита фар с профессиональной помощью

Некоторые автолюбители с целью сэкономить решают провести защиту фар собственными силами. Защита фар своими руками подразумевает, что автовладелец может создать все необходимые условия:

провести подготовку поверхности фар;
запастись необходимыми инструментами и оборудованием;
действовать предельно аккуратно, чтобы в процессе случайно не повредить оптические приборы машины;
создать необходимые условия в помещении: для эффективной работы по защите фар нужен чистый и хорошо освещенный бокс, температура в котором будет не ниже +16°С.

Чтобы не создавать себе дополнительных трудностей, доверьте всю работу профессионалам. Центр тонирования и автовинила «Автотон» специализируется на защите передних и задних фар автомобиля. У нас работают настоящие профессионалы, а в мастерских созданы оптимальные условия для этого вида работ.

Также у нас вы можете заказать услугу по полировке фар автомобиля, чтоб их свет был таким же интенсивным как у новых!

Встал вопрос что подарить друзьям? У нас есть отличное предложение!

В нашем центре тонирования вы можете приобрести подарочный сертификат на любую из оказываемых нами услуг и подарить действительно нужный подарок своим близким. Предъявитель сертификата сможет в удобное для него время выполнить выбранную услугу.

Читайте также:

Тормозной путь при скорости 60 км

Подробности уточняйте у менеджеров по тел. +7 (812) 988-17-65

Понедельник-воскресенье 09:00 — 21:00 без обеда и выходных

(812) 988-17-65, 986-99-59 Выборгский район, м. пл. Мужества, ул. Шателена 9

(812) 905-75-81 Приморский район, м. Старая деревня, ул. Планерная 15Б

Из-за того что (Птф) противотуманки расположен рядом с землей, то камни от дороги часто разбивают хрупкие стекла фар. Не считая этого почти все знакомы с качеством российских Противотуманок, которые через время из за попадания воды стают похожи на аквариум. Попробуем защитить птф от гравия и воды.

Как защитить противотуманные фары своими силами:

Защита фар от камней
Защита фар от воды
Защита Противотуманок от камней

1-ый метод — защита Противотуманки бронированной пленкой. Пользующийся популярностью метод защиты фар, кузова и бампера.

Достоинства — пленку на фаре не заметно, а минусы — стоимость и защита лишь от маленьких камешков.

Итоги

Светодиодные туманки на 10 Вт это приемлемый вариант покупки. А вариант с COB глазками стоимостью около 4000 руб думаю будет не практичен, за 5000 руб. можно купить отличные фирменные фары Филипс с гарантией на 3 года и различными сертификатами. Внимательно относитесь к покупкам, особенно в китайских интернет магазинах. Если в нашем магазине вы можете достаточно быстро обменять, то в китайском это сделать практически не возможно. Потом придется, как то доказывать продавцу, что противотуманки оказались на 3 Ватта, а не на 10W.

Здравствуйте! А как быть с ГИБДД?Это ведь переделка?….

Если соответствуют регламенту, то автомобиль не выделяется в потоке. А такие линзованные ПТФ не имеют светотеневой границы, это сразу видно.

Устанавливаем линзы в противотуманки
1. Какие возможности дают линзы в противотуманках?
2. Выбор линз в противотуманки
3. Как установить линзы в противотуманки?

2-ой метод — защиты противотуманки при помощи прозрачного пластика либо оргстекла.

В первом случае используем ПЭТ (который используют для производства съемной тонировки).

Технология обычная: вырезается трафарет Противотуманки из бумаги, а потом по нему вырезаем ПЭТ.

Теперь надо придумать, как закрепить приобретенные шаблоны.

Достоинства — серъездная защита противотуманок от камней, а минусы — из-за плохого прилегания к фаре между пленкой и фарой может собираться грязюка либо еще ужаснее свет фар будет искажен.

Во случае с оргстеклом, который возможно взять с фар Газели, ситуация подобная.

Правила эксплуатации ПТФ

Каких-то особых требований к эксплуатации противотуманных фар, кроме их размещения на корпусе автомобиля и правил применения в соответствии с положениями ПДД, не предъявляется. Схема включения, когда устанавливается отдельная кнопка в салоне, как раз и рассчитана на обеспечение возможности такой эксплуатации.

В тех случаях, когда не планируется пользоваться ПТФ, их лучше закрывать защитными чехлами. Иначе велика вероятная аозможность повреждения их посторонними предметами при движении. Если это случится, то не поможет никакая кнопка. Кроме того, чехлы позволят избежать дополнительного загрязнения поверхности ПТФ.

Как для любых световых приборов, так и для ПТФ правильная и безопасная их эксплуатации возможна, если выполнена регулировка противотуманных фар. Лучше всего ее выполнить на специальных стендах. В противном случае вы рискуете вызвать ослепление водителей встречных машин. И не стоит превышать рекомендованной мощности лампочки, используемой в ПТФ. Это вызовет только оплавление корпуса фар и ухудшение видимости из-за появления дополнительных теней на дороге.

3-ий метод — защита противотуманки железной сеткой.

Сетка можете любую использовать, даже та, которая используется сверху гос. номеров.

Закрепить сетку возможно на полоске латуни либо жести, которая обязана принять форме контура противотуманной фары.

Накладываем сетку на основа и фиксируем края припоем либо клеем. Лишнюю сетку отрезаем и края обрабатываем.

Зафиксировать можно любым удобным методом, но с возможностью быстрого снятия, чтоб при мойке фары сетку возможно было просто снимать.

Достоинства — доступная и отменная защита фар, при которой свет фар не искажается. Минусы — выглядят на любителя.

Защита Противотуманки от воды

Слабое место всех Противотуманок Авто ваз 2110 — резиновый чехол сзаду. В какой-то момент он сдвигается и в фару попадет вода. Из-за воды противотуманные фары приходят в негодность и приходится их чинить либо брать новые.

Мероприятия по защите противотуманных фар от воды сводится к двум пт:

Обработка краев и соединений Противотуманки герметиком.

Сделать козырьки от попадания воды в Противотуманки

По первому пт все думаю понятно, а 2-ой подробнее:

Будет нужно 2-е жестяные банки емкостью 1л. Надо только обратить внимание на том, что с одной стороны надо подогнуть так, чтоб железяка не вылазила из туманки.

Technician

Старожил

Уважаемые форумчане. Не раз публиковал фотоотчеты по переделке и доводке пилота по каким либо элементам. На фото мелькали сетки, что я сделал для защиты противотуманок. Защита была сделана как говориться из подручных материалов, что нашел то и сделал. Сегодня уделил время данному вопросу, так как нашел оргстекло. Толстоватое конечно, но ничего не поделаешь, потом если найду потоньше, то вырежу и поставлю тоньше. Сейчас стоит 4 мм. толщина. Итак я предлагаю свой способ защиты противотуманок от камней и гравия. Для города это не актуально. Актуально для грунтовых дорог. Готовим 8 винтов длинной 60 мм с резьбой м4. Так же нам потребуется трубка из любого металла с внутренним диаметром 4,1-4,3 мм. (желательно цветной металл) и внешним диаметром 6-7 мм., 16 гаек с резьбой М4 и 8 шайб с отверстием 4,2 мм. внешним диаметром примерно 6-8 мм. Начинаем со снятия крышек противотуманок. Тянем их на себя и выводим из защелок. Размечаем и сверлим 4 отверстия по углам крышек с таким расчетом, чтобы с обратной стороны шляпка винта с резьбой м4 вместилась на площадочке. Накладываем крышку на оргстекло толщиной от 2 до 4 мм. и обрисовываем маркером. По линии вырезаем два стекла. Обрабатываем края. Накладываем опять крышечку на вырезанное стекло и отмечаем отверстия что просверлили в крышках. По отметкам сверлим отверстия в оргстекле. Желательно поставить метки для того чтобы совмещать крышки со стеклом, очень легко перепутать стороны. Получаем вот такое стеклышко.

Далее нарезаем ножовкой по металлу трубочки длинной 25-40 мм. В зависимости кому как понравится. Если сделать маленькие проставки, то будет неудобно мыть противотуманки. Если слишком высокие, то если защелки будут слабые и при толстом оргстекле из-за веса может выпасть крышка. В общем каждый может сам прикинуть как ему лучше понравится. Вставляем винты изнутри крышки, далее одеваем шайбочку, втулку и гайку. Вот так примерно.

Притягиваем все это несильно, чтобы не раздавить пластик. В итоге получаем вот такую крышку с винтами — стойками.

Вложения

Technician

Старожил

Теперь нам необходимо подогнать высоту винтов, чтобы они не торчали из под стеклышек. Для этого накручиваем лерку, заодно прогоняем резьбу на винтах.

Подводим плоскогубцы с боку почти вплотную к лерке и откусываем винт.

После чего спокойно выкручиваем лерку с винта, тем самым прогоняя винт после раскусывания. Когда все четыре винта откусили и прогнали резьбу, то можно на наждаке или напильником выровнять торец винта. Когда все 8 винтов готовы то одеваем приготовленные стеклышки на шпильки и закручиваем гайками. Только сильно затягивать нельзя, чтобы оргстекло не треснуло в местах сверловки.

Вложения

Technician

Старожил

После того как все затянули, идем и ставим на машину. В случае если камень «прилетит» в область противотуманки, то разобьет оргстекло, а сама фара останется «жива». Вырезать новое оргстекло дешевле, чем купить и поменять противотуманку. Внешний вид как это выглядит:

Модификации разного диаметра

Эти модель имеет несколько модификаций:

разный диаметр корпуса, 64, 76, и 89 мм.;
установлены диоды разной мощности, от 3 до 10 Вт;
вариант с ангельскими глазами и без них.

ПТФ имеют отдельные поворотные крепления для установки в решетку бампера автомобиля, непосредственно на бампер, или на любую другую технику, например, квадроцикл. Но если проявить немного смекалки, то будет нетрудно сделать крепления для установки в штатные места автомобиля. Для этого выбирается необходимый диаметр и вклеивается в квадратную пластину из пластика с дырой по середине, затем в пластинке делают отверстия под штатные крепления.

Противотуманки с глазками

Интересна модификация с глазами на светодиоде COB. Отечественные и китайские магазины в описании заявляют, что эти ангельские глаза можно использовать в качестве ДХО, что является обманом. Эти глазки можно использовать только как элемент тюнинга и в качестве ярких габаритов, роль светодиодных дневных ходовых огней они по своей конструкции и параметрам выполнять не могут.

Защита противотуманок (Птф) и фар своими руками

Как защитить противотуманные фары своими силами:

Защита фар от камней
Защита фар от воды
Защита Противотуманок от камней

Достоинства — пленку на фаре не заметно, а минусы — стоимость и защита лишь от маленьких камешков.

2-ой метод — защиты противотуманки при помощи прозрачного пластика либо оргстекла.

В первом случае используем ПЭТ (который используют для производства съемной тонировки).

Технология обычная: вырезается трафарет Противотуманки из бумаги, а потом по нему вырезаем ПЭТ.

Теперь надо придумать, как закрепить приобретенные шаблоны.

Во случае с оргстеклом, который возможно взять с фар Газели, ситуация подобная.

По картонному шаблону Противотуманки выпиливаем ножовкой оргстеко, предворительно возможно оставить усики для крепления. Если надо немножко изменять форму листа, то это возможно сделать при помощи технического фена.

Осталось закрепить на усики скотч, а лучше на небольшие шурупы нашу защиту перед противотуманками.

Все достоинства и минусы подобны с ПЭТ.

3-ий метод — защита противотуманки железной сеткой.

Сетка можете любую использовать, даже та, которая используется сверху гос. номеров.

Накладываем сетку на основа и фиксируем края припоем либо клеем. Лишнюю сетку отрезаем и края обрабатываем.

Защита Противотуманки от воды

Мероприятия по защите противотуманных фар от воды сводится к двум пт:

Обработка краев и соединений Противотуманки герметиком.

Сделать козырьки от попадания воды в Противотуманки

По первому пт все думаю понятно, а 2-ой подробнее:

Тема: Защита противотуманных фар

LinkBack

LinkBack URL
About LinkBacks
Bookmark & Share
Tweet this thread
Сохранить на Facebook
Сохранить Вконтактиге
Поделиться в Livejournal

Опции темы

Версия для печати
Отправить по электронной почте…

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Защита противотуманных фар

Идея защиты этих , весьма уязвимых на наших дорогах оптических приборов, возникла после нескольких месяцев экслуатации приобретённого авто. Крупные трещины,булькающая вода в фарах совсем не радовали глаз.Как решить проблему сразу не сообразил и..приобрёл новый комплект фар.Через года полтора-два его постигла таже печальная участь.Перспектива выкладывать каждый раз около 2килоруб за фару, совсем не радовала. Поэтому после приобретения очередного комплекта заехал в сервис где мне их и забронировали. При этом поставили на лампы (точнее перед ней самой) алюминевые шторы, что бы они сильно не разогревали стекло и наклеенную на неё плёнку. Казалось что проблема решена, но прошёл месяц и стало заметно , что шторка не спасает плёнку от разогрева. И та начинает медленно темнеть от центра к краям. В сервисе только руками развели -Извини, брат, но мы тебе ни чем не поможем. За зимний период пятна стали закрывать почти 30-40% площади фар. Кареглазая Импреза получилась , однако.:(
А потом пришла в голову свежая мысль. А зачем изобретать велосипед, который уже давным давно изобретён. Есть же простые способы защиты.
И так имеется такое чудо японской техники

Заезжаем в гости к хорошему знакомому, у которого есть лазерный чудо аппарат, на котором за 5 минут по требуемым размерам он вырезает пару дисков и пару колец из акрила(оргстекла), толщиной 5мм

Склеиваем в такой вот “пирог”

Наклеиваем со стороны кольца, то есть на него само , двустороний толстый скотч

А со стороны диска, по его краю, наклеиваем фольгированный скотч шириной 1см

Полученную сборку клеим на противотуманку

Всё !

Как видно на фото “до и после” , сильно внешне ничего не изменилось.
Есть опасность, что со временем защита может отвалится. Посмотрим. Думаю что в случае такой ситуации, пара тонких саморезов более надёжно соединит их с фарами

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Защита противотуманных фар

Слишком сложно да и результат мне не нравиться имхо. Но идея оригинальная.

Поделиться
- Поделиться на
- Twitter
- Facebook
- Вконтакте
- Livejournal

Re: Защита противотуманных фар

можно ксенон поставить в туманки, он же вроде не греет фару.. я на импрезе просто бронировал пленкой фары.. но на лупатой импрезе эти туманки огромных размеров
на форе сф и сейчас – стоит ксенон и наклеена броня. все ок.