Как сдавать права на скутер

Как получить права категории «М» для скутера и мопеда?

Скутеры и мопеды всегда казались одними из наиболее доступных видов транспорта для полноценной езды. Их можно начинать водить раньше, чем автомобиль, к ним меньше требований и они банально дешевле. Но с новыми изменениями в законе пользование скутерами усложнилось, что породило множество вопросов. Например, как получить права категории м?

Новшества в законодательстве

В 2019 году в ФЗ о безопасности дорожного движения были внесены изменения. Коснулись они и категории М.

До этого ездить на мопедах, скутерах с малым объемом двигателя можно было и взрослым, и несовершеннолетним гражданам. Так как для этой категории транспорта не требовалось проходить обучение, сдавать экзамены и получать разрешение. Многие этим пользовались, вследствие чего, за скутеры очень часто садились люди, будучи пьяными.

В 2019 году в ФЗ были внесены изменения о безопасности дорожного движения

Теперь же ездить на мопеде или скутере можно, если были оформлены водительские права категории М. Водителю придется пройти медкомиссию, выучиться в автошколе и сдать экзамен в отделении ГИБДД. А при езде пьяным нарушителя накажут по тем же статьям, что и водителей автомобилей. Также для вождения нужно оформить полис ОСАГО.

Что означает категория М

На сегодня категория М касается маломощного транспорта. Объем двигателя таких транспортных средств менее 50 кубических сантиметров. Что касается ТС с электродвигателями – их мощность менее 4 киловатт.

К этим транспортным средствам относят скутеры, мопеды и прочие подобные двух и трехколесные средства, в том числе и велосипеды с электродвигателями. Категория М указывает и на еще одно ограничение – скорость транспорта не должна превышать 50 км/ч.

Как получить права на скутер

Как получить категорию М и возможно ли это сейчас? Да, ведь правительство уже составило и одобрило программу обучения и получения прав категории М, и все автошколы с соответствующей лицензией вправе обучать граждан.

Категорию М можно получить на скутер до 50 кубов

Где и как можно получить

Чтобы понять, как получить права на скутер до 50 кубов, достаточно ознакомиться с алгоритмом получения прав других категорий.

Для скутеров придется сделать примерно то же самое:

  1. Для начала – пройти медицинскую комиссию. Врачи должны составить заключение, что у человека нет никаких заболеваний, препятствующих езде. В число специалистов, у которых нужно проходить осмотр, включают психиатра и нарколога.
  2. Выбрать автошколу и записаться на обучение.
  3. Оплатить все занятия и получить все необходимые знания – теорию и практику.
  4. Сдать экзамен в автошколе.
  5. Пройти аттестацию в отделении ГИБДД.

При неудачной сдаче экзамена его можно пройти повторно. Следующая попытка становится доступна не ранее, чем через 7 дней. Если таким образом кандидат исчерпывает три попытки, то следующая будет доступна только через 30 календарных дней.

Повторно сдать экзамен можно при его несдаче

Условия получения

Что нужно, чтобы получить права на скутер? После окончания обучения перед экзаменом в ГИБДД необходимо собрать пакет документов и подать его в отделение ГИБДД.

Список документов таков:

  • Заявление на получение водительских прав. Заполняется оно по стандартной форме, образец которой всегда можно найти на сайте ГИБДД, или получить уже в отделении.
  • Свидетельство об успешном окончании курса обучения, оформленное автошколой.
  • Карту медосмотра водителя с отметками от каждого из врачей-специалистов.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • Паспорт гражданина РФ или другое удостоверение личности с подтверждением адреса прописки.

Допуск к сдаче экзамена на открытие категории М

Чтобы допустили к экзамену нужно:

  • Пройти медицинскую комиссию.
  • Получить документ об пройденном обучении в автошколе.
  • Подать заявление и документы в ГИБДД и по полученным реквизитам оплатить госпошлину.

Сколько стоит сдать на права на скутер? При оформлении обычных прав госпошлина составляет 500 рублей, за ламинированную карточку придется заплатить 2000.

Чтобы допустили к экзамену нужно собрать пакет документов

Особенности получения и сдачи экзамена

Чтобы получить права категории М, необходимо продемонстрировать на экзамене следующие знания:

  • Правила дорожного движения.
  • Техника безопасности управления транспорта категории М.
  • Способы общения во время езды.
  • Ответственность за управление мопедом без разрешения.

Также нужно продемонстрировать умение управление скутером, а также знания в техническом обслуживании ТС при поломке во время поездки.

Теоретическую часть сдают при помощи компьютера. Максимально допустимое количество ошибок – 2. После сдачи теории кандидат сдает практическую часть на площадке для мототранспорта.

Он должен выполнить следующие маневры под надзором инструкторов:

  • Проезд по коридору из установленных конусов с выполнением разгона, остановки и разворота.
  • Маневрирование по «змейке».
  • Проезд по «колейной доске».
  • Заезд на малой скорости – проехать 10 метров более чем за 5 секунд не касаясь ногами земли.
  • Проезд по «восьмерке».

При помощи компьютера сдают теоретическую часть экзамена

Как правильно выбрать автошколу

К выбору учебного заведения нужно отнестись с ответственностью. Иначе водитель рискует зря потратить свое время и деньги. Идеальным вариантом будет уже проверенная автошкола, обладающая лицензией на выдачу удостоверения категории М.

При выборе нужно обращать внимание на следующие факторы:

  • Цена обучения. Она не должна быть очень высокой, но также не стоит обращать внимание и на очень низкие стоимости. Содержать автошколу недешево, поэтому если они предлагают обучение по заниженной цене, то качество обучения явно будет таким же низким.
  • В каком состоянии находится автопарк школы и транспортная площадка. В наличии должны быть все необходимые виды транспортных средств, которые находятся в надлежащем состоянии. Учебная площадка должна быть оснащена необходимыми реквизитами для обучения.
  • Документация. Автошкола должна обладать лицензией на обучение водителей категории М, срок которой еще не истекает. Учебная программа должна полностью соответствовать требованиям ГИБДД.
Читайте также:
Подготовка мотоцикла к сезону

Возможные штрафы

При езде на мопеде без прав категории М нарушителя будет ожидать штраф по ст. 12.7 Кодекса о нарушениях ПДД. Размер штрафа – от 5 до 15 тыс. рублей. Если это будет повторным нарушением, то размер штрафа увеличится уже до 30 тыс. К тому же водителя могут привлечь к исправительным работам.

С ответственностью нужно отнестись к выбору учебного заведения

Правила езды на мопеде

При эксплуатации мопеда или скутера категории М действуют следующие правила:

  • Всегда возить при себе водительское удостоверение.
  • Управлять транспортным средством могут граждане, достигшие возраста 16 лет.
  • При задержании нарушителя в состоянии алкогольного опьянения его лишат прав.
  • Передвижение мопедов и скутеров должно осуществляться по правому краю проезжей части или по велодорожке.
  • Разрешено передвигаться по обочине, не мешая пешеходам.
  • Разрешен обгон трамваев и троллейбусов.
  • В светлое время дня нужно включать фары ближнего света.

Также запрещены следующие действия:

  • При управлении держать руль только одной рукой.
  • Ездить без шлема или с не застегнутым.
  • Перевозить детей младше 7 лет без спец. оборудования.
  • Переезжать дороги по пешеходному переходу.
  • Возить крупные предметы, которые выступают за пределы скутера.
  • Выполнять разворот или левый поворот через трамвайные пути.
  • Участвовать в буксировке.

На обучении водителей категории М специализируются далеко не все автошколы

Нужна ли категория М при открытой Б

Как открыть категорию М если есть Б и нужно ли это? Категория Б предоставляет возможность ездить на автомобилях весом до трех с половиной тонн. Ее могут выдать только совершеннолетним гражданам. Категория Б автоматически включает в себя и М, а это означает, что ничего дополнительно открывать не нужно.

Бывает, что под Б подразумевают подкатегорию Б1. Она, в отличие от Б, предоставляет возможность управлять только квадроциклами и трициклами. То есть трех или четырехколесным мототранспортом для дорог общего пользования с ПТС.

Примерная стоимость обучения

Далеко не все автошколы специализируются на обучении водителей категории М.

Те школы, которые на это способны, предоставляют три типа программ для обучения:

  1. Только теоретические занятия. Стоимость обучения составляет от 7 до 12 тыс. рублей, а срок полного обучения – от одного до двух месяцев.
  2. Теория + практические занятия по вождению скутера. Такой курс длится не менее двух с половиной месяцев, и обойдется в сумму от 15 и до 25 тыс. рублей. В программу не будут включены никакие дополнительные услуги.
  3. Наиболее расширенная программа будет стоить от 25 до 35 тыс. рублей. Помимо лекций по теоретическим моментам и уроков по вождению, в программу будет входить пакет дополнительных услуг. Будет оказана помощь в подготовке к прохождению экзамена в ГИБДД и проведется пробный экзамен в пределах автошколы. К тому же, сотрудники школы сами оплатят затраты по медкомиссии и государственной пошлине.

Сколько стоят права на мопед

Как получить права на скутер другим путем? Некоторые водители, задающиеся этим вопросом, найдут более простой способ получения прав категории М – непосредственно купить их. Приобрести готовые права в крупных городах России не составит труда, но нужно быть готовым заплатить за них от десяти до тридцати тысяч. Возможно потребуется предоставить справку о прохождении медицинской комиссии или об окончании автошколы (для уменьшения стоимости).

Но нужно иметь в виду, что покупка, изготовление или продажа поддельных документов является уголовным преступлением. И поэтому, лучше не обращаться к сомнительным компаниям, даже если они обещают полную конфиденциальность и качество документа. Лучше потратить больше времени, и получить водительское удостоверение стандартным путем – через ГИБДД.

Нужны ли права на скутер (мопед) в 2021 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

В связи с постоянными изменениями российского законодательства у многих водителей транспортных средств, особенно несовершеннолетних, довольно часто возникает вопрос, нужны ли права на скутер (мопед) в 2021 и 2022 году, и какое наказание предусмотрено за отсутствие водительского удостоверения.

Тем более что начиная с 5 ноября 2013 года требования к водителям транспортных средств небольшой мощности стали куда более серьезными.

Права на скутер (мопед) в 2021 и 2022 году

Рассмотрим пункт 1 статья 25 Федерального закона “О безопасности дорожного движения”:

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее – право на управление транспортными средствами):
.

  • категория “M” – мопеды и легкие квадрициклы;

Водительское удостоверение категории М для управления мопедами и скутерами введено начиная с 5 ноября 2013 года.

На первый взгляд кажется, что 5 ноября 2013 года все водители скутеров и мопедов должны были отправиться в ГИБДД для сдачи квалификационного экзамена. Однако на практике все было не так просто. Новые правила выдачи водительских удостоверений были приняты 5 ноября 2014 года. Только начиная с этой даты сознательные водители смогли пройти обучение в автошколе и получить права на скутер.

Хочу обратить Ваше внимание на тот факт, что в правила дорожного движения также были внесены соответствующие изменения. А поскольку мопед (скутер) в соответствии с пунктом 1.2 ПДД является механическим транспортным средством, его водитель обязан иметь при себе водительского удостоверения (пункт 2.1 ПДД):

“Мопед” – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

  • водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории;
Читайте также:
Выбор мотоцикла для начинающих

Данное изменение было внесено в ПДД 8 апреля 2014 года. Именно с этой даты водители мопедов и скутеров обязаны иметь при себе водительское удостоверение.

Категория водительских прав для управления мопедом (скутером)

Право управления мопедом или скутером подтверждается водительским удостоверением категории М.

Однако для управления мопедами и скутерами подойдут не только права категории М. Федеральный закон “О БДД” разрешает управление этими транспортными средствами при любой открытой категории прав.

Например, если у Вас есть водительское удостоверение категории B, то оно вполне подойдет для управления скутером.

Федеральный закон “О безопасности дорожного движения”, глава IV, статья 25, пункт 7:

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории “М”.

Еще одно замечание. Если в таблице на обратной стороне водительского удостоверения в строке с категорией М стоит особая отметка ML, то управление мопедами и скутерами данному водителю запрещено. Указанная отметка означает, что водитель имеет медицинские ограничения к управлению транспортными средствами категории М.

Удостоверение тракториста-машиниста при управлении мопедом (скутером)

Для управления скутерами (мопедами) подходят только российские национальные водительские удостоверения (пункт 7 статьи 25 закона “О БДД”).

При управлении нельзя использовать удостоверение тракториста-машиниста.

Иностранное водительское удостоверение при управлении мопедом (скутером)

Пункт 7 статьи 25 закона “О БДД” позволяет использовать российское национальное удостоверение любой категории для управления скутерами. Однако на иностранные права данное требование не распространяется.

Например, если водитель имеет иностранное водительское удостоверение категории B, он не может управлять мопедами и скутерами на территории России.

Таким образом, иностранные права можно использовать в России для управления мопедом лишь в том случае, если в них открыта категория М.

Штраф за отсутствие прав на скутер (мопед)

Поскольку в настоящее время отсутствие прав на скутер (мопед) является нарушением правил дорожного движения, за него предусмотрен и административный штраф.

Штраф за отсутствие прав на скутер (мопед) составляет 5 000 – 15 000 рублей:

Статья 12.7. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством

1. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), –

влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей.

Кроме того, водитель будет отстранен от управления двухколесным транспортным средством, а сам мопед (скутер) будет задержан и отправлен на штрафстоянку. Забрать это оттуда сможет только человек, имеющий водительское удостоверение, позволяющее управлять мопедами.

Как получить права на мотоцикл

Права категории «А» дают водителю право управлять мотоциклом. Они одни из самых простых в получении. Мотоциклы с маленьким объемом двигателя, а также мопеды доступны для езды уже с 16 лет, но только при открытых категориях М или А1.

Мощные мотоциклы и мотоциклы с коляской можно водить с 18 лет. Обучение даётся проще тем, кто знает правила дорожного движения или уже имеет открытую категорию В.

Обучение категории А включает в себя то же, что и категории В – автомобиль, отличие только в контрольных упражнениях при практической учебе вождения и стоимости подготовки. Учеба езде на мотоцикле существенно дешевле и стоит в районе 10-15 тысяч рублей. Конечно, не считая того, что потом вам придется разориться на оплату медкомиссии (примерно 2000 рублей) и госпошлину за получение прав (пока еще 2000 рублей).

Содержание

  • Как научиться ездить на мотоцикле
  • Сколько длится обучение в автошколе
  • Как получить права на мотоцикл через автошколу
  • Сдача практического экзамена

Как научиться ездить на мотоцикле

Обучение езде на мотоцикле проходит в несколько этапов. Первый этап общий для всех категорий водительского удостоверения: изучение правил дорожного движения.

Учить ПДД для последующей сдачи экзамена в ГИБДД можно как в автошколе, так и самостоятельно – в книжных магазинах ежегодно обновляются пособия, содержащие правила. Это важно – не стоит пытаться изучать правила по устаревшим учебникам.

Второй этап – обучение вождению на мотоцикле. Для многих начинающих водителей сам по себе мотоцикл выглядит пугающе, ведь известно, что нередко падения или столкновения на большой скорости становятся причинами инвалидности или смерти.

Поэтому к сдаче экзамена лучше подходить с наработками практического опыта. Понятно, что кататься по городу на имеющемся в распоряжении двухколесном «коне» не лучший вариант, где научиться ездить на мотоцикле – это чревато или аварией или административным взысканием от сотрудников ГИБДД.

Вождению на мотоцикле обучают только на автодроме. Разумеется, как в машине, рядом с вами не будет никто сидеть. Инструктор объяснит манёвры, а вы будете отрабатывать их самостоятельно на учебном ТС под его контролем.

Сколько длится обучение в автошколе

Полный курс обучения делится на теорию и практику. Согласно законодательству, на полную подготовку к экзамену уходит 2,5 месяца.

  • На теоретические занятия придется потратить не менее 108 часов. Правила дорожного движения едины для всех. Поэтому вам, как и будущим автолюбителям, буду объяснять категории дорожных знаков и то, как правильно читать каждый из них. Также расскажут о работе светофоров и правилах первой медицинской помощи на дорогах. Кстати, раздел «Медицина» зачастую объясняет реальный врач, работающий в скорой помощи катастроф. На такие занятия выделяют обычно часа 4, не больше. Помимо этого, вместе с преподавателем вы прорешаете билеты, которые встретятся на экзамене. По ходу учебы вам будут подробно объяснять, какой билет и как решается. То есть, от вас, по-хорошему, требуется только присутствие и нормальная память.
  • Практические занятия вы проведете на автодроме. На вождение отводится, в среднем, 18 часов. Всё зависит от автошколы, где будете проходить обучение. Инструктор научит вас выполнять следующие упражнения: «Габаритный коридор», «Габаритный полукруг», «Разгон – торможение». Другими словами, надо будет тронуться с места на первой передаче скорости в стартовых воротах. Далее проехать по прямой, доехать до контрольной стойки, подать сигнал левого поворота, вытянув левую руку вверх, и, миновав стойку, опустить руку. Аналогично необходимо будет сделать полукруг, переключить скорости с низкой на более высокую и остановиться на финишной линии, подав сигнал.
Читайте также:
Установка сигнализации на скутер, мопед

Также задействуют упражнения «Змейка» (проехать змейкой, объезжая разметочные конусы), «Колейная доска» (проехать прямо по колейной доске), «Движение с малой скоростью» (тут всё понятно) и «Габаритная восьмёрка» (проехать сначала по прямой в габаритном коридоре, затем по траектории восьмерки и вернуться на финиш). Эти же задания предстоит выполнить и на экзамене.

Будьте внимательны. Поскольку инструктор сидит не рядом, а наблюдает за вашим движением, стоя на дороге, он очень хорошо видит любые малейшие погрешности.

Как получить права на мотоцикл через автошколу

Опытные байкеры рекомендуют для обучения курсы в автошколе, обучающей на права категории А. Вождению мотоцикла учат в подавляющем большинстве автошкол, а экзаменационные упражнения не всегда сразу даются даже тем, кто уже имел дело с таким транспортом.

Всего практический экзамен в ГИБДД включает в себя пять упражнений:

  • маневрирование в ограниченном пространстве;
  • торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку;
  • парковка транспортного средства и выезд с парковочного места;
  • остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров;
  • проезд регулируемого перекрестка.

Для успешного преодоления финального экзамена в автошколе каждый курсант проходит как теоретические, так и практические занятия. В ходе обучения будущий мотоциклист наезжает 10 часов – пять практических занятий по два часа, а также изучает теорию на протяжении 16 часов. Это не очень много, однако учеба на мотоцикл проходит интенсивно, что позволяет сдать непростой экзамен.

Сдача практического экзамена

Если для получения удостоверения категории B необходимо сдать автодром и город, то для категории А нужен только автодром. Экзамен на управление мотоциклом мало изменился за последние годы, и, как правило, транспортное средство для преодоления испытаний предоставляет ГИБДД.

Зачастую это «пожилой» мотоцикл отечественного или же японского производства. Если экзамен проходит в маленьком населённом пункте, инспекция может предоставить возможность сдать экзамен на своём мотоцикле, но в больших городах такой возможности, как правило, не предусмотрено.

Обычно разметка для прохождения экзамена заранее нанесена на площадку, условия прохождения строгие: минимальная скорость и полное соблюдение всех указаний инспектора.

Небольшой лайфхак: если есть возможность выбрать экзаменационный мотоцикл, лучше брать тот, который слабее. Экзамен на мотоцикле сложнее экзамена на авто в том смысле, что здесь намётанный глаз инспектора видит даже мельчайшие ошибки, и за это снижаются баллы.

После идеального выполнения всех упражнений курсант может сразу же в здании ГИБДД получить права категории А.

Если после получения заветной корочки вы решите приобрести подержанный мотоцикл, обязательно проверьте его историю с помощью сервиса Автокод. Сделать это можно по VIN-номеру всего за 5 минут.

Также мы разработали сервис безлимитных проверок авто «Автокод Профи» для профессиональных продавцов машин . «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Перед заключением договора купли-продажи советуем также проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Квадроциклы и скутеры: что нужно знать водителям и какую экипировку подобрать

Мотоциклист в шлеме на проезжей части

Источник: РИАМО , Александр Кожохин

Как известно, квадроцикл предназначен для езды по бездорожью и считается отличным средством для активного времяпровождения в теплое время года. Также путешествовать можно на скутере – и по городу, и за городом. Пять лет назад для того, чтобы управлять этими транспортными средствами, не требовалось специального водительского удостоверения. Подростки могли ездить на скутере или квадроцикле без прав, что приводило к многочисленным аварийным ситуациям. Поэтому в 2013 году были введены правила выдачи водительских прав на управление мототранспортными средствами. О том, как получить права на скутер и квадроцикл, с какого возраста разрешено садиться за руль мототехники, а также какие меры безопасности необходимо соблюдать, читайте в материале портала mosreg.ru.

Права на управление квадроциклом

Мототранспортные средства являются полноправными участниками дорожного движения, поэтому к водителям скутеров и квадроциклов предъявляются довольно жесткие требования.

Читайте также:
Выбор мотоцикла: советы, фото

Водитель квадроцикла, решивший покататься на данном транспортном средстве, должен знать, что делать это разрешено только с 16 лет. Подросткам младше 16 лет кататься на мототехнике нельзя.

Согласно ст. 4 Постановления Правительства РФ от 12.07.1999 № 796, для управления квадроциклом нужны права категории «A» (удостоверение тракториста-машиниста (тракториста)).

Процедура получения прав не отличается от получения прав на вождение легкового автомобиля:

– необходимо пройти обучение (теоретическую и практическую часть),

– получить медицинское заключение,

За езду на квадроцикле без водительского удостоверения налагается административная ответственность (ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ) в виде штрафа в размере от 5 до 15 тысяч рублей.

После покупки квадроцикла при наличии паспорта самоходной машины (ПСМ) его нужно поставить на учет в Гостехнадзор, или в ГИБДД – если средство передвижения имеет ПТС.

Правила езды на квадроцикле

Впервые сев за руль квадроцикла, нужно постараться не развивать скорость выше 40 км в час. Для езды на более высоких скоростях или при езде по сильно пересеченной местности необходимо освоить три основных стойки, которые может занимать гонщик на квадроцикле. Из-за высокого центра тяжести квадроциклы склонны к переворачиванию, и, стоя за рулем, водитель автоматически понижает центр тяжести, что значительно снижает риск оказаться под машиной.

К основным стойкам относятся: средняя, передняя и задняя.

Среднюю стойку используют, двигаясь по прямой. Ноги необходимо немного согнуть в коленях, расслабить спину и руки, руки развести сторону. Переднюю стойку занимают при ускорении, подъеме в гору, а также, чтобы загрузить передние колеса. И, наконец, заднюю стойку необходимо принять при торможении, спускаясь с горы, и для того, чтобы загрузить заднюю ось при буксовании в грязи.

Кроме того, при резком повороте нужно отклониться во внешнюю сторону, то есть противоположную той, в которую происходит поворот – готовясь к повороту, нужно смещать в сторону поворота все туловище, а не только голову и плечи, как это делают неопытные гонщики.

Набирать скорость перед подъемом надо заранее. Если начать газовать уже на самом подъеме, возникает опасность перевернуться на спину. Подниматься на горку следует на среднем газу и обязательно в крайней передней стойке.

Где покататься на квадроцикле в Подмосковье

В Подмосковье есть несколько хороших мест, где можно покататься на квадроцикле.

Так, в Рузском городском округе есть школа Katayu4x4, где можно освоить навыки вождения по трассам и для начинающих, и для уверенных гонщиков.

В Серпуховском районе находится клуб TV-Land. Рядом Приокско-Террасный заповедник, а вокруг – разнообразие природных ландшафтов, что дает большой выбор маршрутов. Более 300 км маршрутов, проложенных по полям, лесам, лугам и бездорожью, где можно освоить программы как для новичков, так и для опытных квадроциклистов, и школа выживания.

Квадробаза в Красногорском городском округе предлагает двухместные квадроциклы и полную экипировку: удобные шлемы различных размеров с подшлемником, защитные костюмы, одноразовые носки, сухую и комфортную обувь.

Права на управление скутером

Управлять скутером до исполнения 16 лет тоже нельзя. В зависимости от объема двигателя мопеда или скутера требуется водительское удостоверение с соответствующей категорией. Так, мотосредство с объемом до 50 куб. см является легким мопедом с категорией «М»; с объемом от 50 и до 125 куб. см – «А1»; с объемом от 125 куб. см – «А2». К категории «М» относятся мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см.

Таким образом, для тех, кто решил управлять скутером, удостоверение тракториста-машиниста не подходит.

Для прохождения обучения и сдачи экзамена можно обратиться в любую автошколу города.

Управление скутером без водительского удостоверения также наказывается штрафом от 5 до 15 тысяч рублей.

Правила езды на скутере

При вождении скутера следует соблюдать правила дорожного движения и своевременно обслуживать мототранспортное средство. Необходимо:

– всегда включать фару (не забывать менять перегоревшие лампочки);

– в пасмурный день (при плохой видимости) или ночью лучше надеть жилетку со светоотражателями.

Также обязательно наличие мотошлема и для водителя, и для пассажира. За отсутствие шлема предусмотрен штраф в размере 1 тысячи рублей (ст. 12.6 КоАП РФ).

По Правилам дорожного движения водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Нельзя поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. Также нельзя пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Нельзя перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты мотосредства. Запрещено перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства (п. 24.8 ПДД).

Также необходимо всегда обслуживать транспортное средство: регулярно подкачивать шины, менять картерное/трансмиссионное масло, ремень/ролики вариатора, проверять аккумулятор, чистить карбюратор.

Как экипироваться

Прежде чем садиться за руль мотосредства, нужно позаботиться о базовой безопасности, а для тех, кто решил ездить на нем регулярно – подобрать э Самый важный элемент защиты за рулем квадроцикла или скутера – шлем.

Мотошлемы разделяются по конструкции оболочки:

– «интеграл» – самый распространенный шлем, обеспечивающий высокий уровень защиты, изготавливается из сверхпрочных материалов, обладает хорошими аэродинамическими свойствами;

– «модуляр» – похож с интегралом, но передняя его часть полностью подымается и это дает возможность не снимать шлем при необходимости;

– открытый шлем – хороший вариант для скутеров, так как обеспечивает умеренную защиту. Не подходит для больших скоростей.

Читайте также:
Как завести мотоцикл зимой. Основные требования

Чтобы защитить глаза, необходимо экипироваться очками.

Для защиты позвоночника, ребер, спины, плечей производители экипировки придумали костюм, называемый «черепаха». Это жесткий панцирь, который делается в разных вариантах, – от базового жилета-безрукавки до моделей с рукавами и налокотниками, иногда с защитой шеи.

Понадобится и специальная обувь – мотоботы ,а также брюки или шорты с усиленной защитой таза, наколенники, перчатки.

Как получить права на скутер?

Скутер представляет собой довольно мобильную малокубатурную технику, позволяющую пользователю быстро добраться из одной точки в другую. Его простота и доступность сделали скутер основным средством передвижения у некоторой категории лиц, таких как студенты, школьники и молодые специалисты различных компаний. Еще недавно для вождения скутера не требовалось специальных прав и не стояло никаких ограничений, теперь все кардинально изменилось и водительское удостоверение на управление малокубатурной техникой необходимо.

В первую очередь хочется отметить, что гражданам, имеющим права с любой из существующих сегодня категорий, получать удостоверение на управление скутером не нужно. С вступлением в силу нового закона, многие задаются вопросом: как получить права на скутер и какова процедура их получения. Для получения прав соискателю должно исполниться 16 полных лет, что является одним из главных условий данной процедуры.

Кроме того, для получения разрешения на управление скутером вам потребуется собрать необходимый пакет документов, подтверждающих возраст, состояние здоровья и кредитоспособность человека, ведь услуга эта не бесплатна и в итоге обойдется в несколько тысяч рублей. Из основных документов необходимо предъявить:

  • заявление на получение прав, бланк которого можно получить прямо на месте в ГИБДД;
  • паспорт или аналогичный документ;
  • справку из наркологического и психоневрологического диспансеров;
  • основную медсправку об общем состоянии здоровья;
  • фотографию 3х4 (одну) стоимостью в 50 рублей;
  • квитанцию, удостоверяющую оплату процедуры сдачи экзаменов, оцененную в 800 рублей с учетом стоимости самих прав;

Далее будет более подробно рассказано о том, где получить права на скутер, как этот процесс происходит в действительности, немного о ценах на услугу и ее необходимость обществу, которая и без того очевидна — введение прав на управление скутером обосновано и жизненно необходимо в прямом смысле этого слова.

Правильный выбор автошколы

Права на скутер, как и на другие малокубаторные средства передвижения (мопеды, легкие мотоциклы, квадроциклы), относятся к категории М, поэтому и процесс получения прав будет происходить в соответствии с нормами и учебными рекомендациями, относящимися к другим категориям. То есть, это не просто ничего не значащая фикция, а официальный процесс обучения, включающий в себя все необходимые правила и методы обучения, помогающие сдать на права на скутер.

Как правило, сам обучающий процесс происходит в полностью компьютеризированных кабинетах и представляет собой упрощенный вариант сдачи на права любой другой категории. Продолжительность обучения составляет две недели и проводится на платной основе. За время обучения соискатель должен выучить укороченный свод правил дорожного движения (из которого убраны все моменты не связанные с управлением скутера) и получить, соответствующие тематике, теоретические знания.

Итоговая стоимость обучения (с учетом покупки специальной литературы, комментариев к билетам, брошюры по правилам, купить все можно за 500 рублей) будет составлять около 9 — 12 тысяч, 10 из которых придется заплатить за сам учебный процесс. При этом обучение не включает в себя практических занятий (вождения) и ограничивается только теорией, заточенной на знании правил дорожного движения.

Узнав, как сдать на права на скутер, человек тут же обращается в близлежащую автошколу и подает заявления на обучение, чего делать не стоит. От выбора школы напрямую зависит и окончательный успех мероприятия, поэтому необходимо удостовериться в том, что у выбранного учебного учреждения есть необходимая лицензия на обучение вождению на скутере, то есть, на категорию М. Убедившись в наличии лицензии, можно смело подавать документы и приступать к обучению.

Как уже упоминалось выше, получение прав на скутер, это практически идентичное мероприятие получению прав на любую другую категорию. Следовательно, и метода сдачи финального экзамена не должна претерпеть кардинальных изменений и приобрести большое число нововведений. Нововведение одно — облегченный список вопросов.

Сам экзамен сдается в экзаменационных подразделениях Государственной автоинспекции, в которой ученик зарегистрирован по месту жительства или в тех же подразделениях, значащихся прикрепленными к автошколе, где кандидат в водители проходил обучение. Процесс сдачи знаний ПДД, начинается с получения экзаменационных билетов с вопросами, на которые и предстоит дать правильные ответы, чтобы получить права на скутер.

Стоит напомнить, что при сдаче теоретического экзаменам по правилам ПДД допускается присутствие в ответах учащегося двух ошибок. Если количество ошибок превысило этот лимит, то кандидату в водители ставится незачет и назначается переэкзаменовка, на подготовку к которой отводится неделя. Пересдача экзамена, как и сам экзамен, проводятся на бесплатной основе, и платить за них нет необходимости.

Что касается дополнительных сборов (весьма любимых госучреждениями), то составят они не более 1000 рублей, которые придется потратить на различные бланки и дополнительные фотографии. Как правило, фотографии редко необходимы и имеют статус запасных, «на всякий случай». После успешного прохождения экзамена, бывшему кандидату в водители (теперь водителю и обладателю прав на скутер) выдается водительское удостоверение, представляющее собой небольшую розовую бумажку с фотографией владельца, подписями экзаменатора и соответствующими печатями.

Получить права на скутер не так уж и сложно, даже проще, чем казалось на первый взгляд. В данном случае, главным критерием успеха будет желание честно учиться, быть готовым к необходимым денежным издержкам и уметь проявить терпение к современному законодательству нашей страны и мздоимству чиновников, которое может встретиться на пути к получению официального удостоверения, разрешающего управление скутером — прав категории М.

Читайте также:
Как оформить мотоцикл (автомобиль) без документов

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

При этом суть конструкции не изменилась, но добавили фары, некоторые элементы электроники, а также ручной стартер.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

    Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.

Ходовая часть этих Эндуро очень прочная, подвеска – неубиваемая. Малый вес мотоцикла обеспечивает отличную маневренность и проходимость. Мощный двигатель позволяет с одинаковым успехом преодолевать даже самые серьезные преграды на пути или же двигаться по ровному дорожному полотну. Однако, владельцам данных агрегатов следует быть готовыми к необходимости частого обслуживания из-за малого ресурса мотора.

Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.

  • Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.
  • Преимущества и недостатки Эндуро

    Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

    В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

    • Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
    • Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
    • Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.

    Что касается Эндуро, средний вес этих агрегатов составляет 70 – 90 кг, поэтому справиться с ними гораздо проще как в процессе движения, так и при случайных падениях.

  • Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
  • Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
  • Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
  • Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.

    Кроме того, элементы корпуса Эндуро выполнены из мягкого упругого пластика, который редко ломается, раму всегда можно перекрасить в гаражных условиях, а наклейки – заменить.

    Таким образом, максимальная скорость и отсутствие ветрозащиты не позволит вам сильно лихачить (в особенности это относится к новичкам), что в конечном итоге является неоспоримым преимуществом Эндуро.

    Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

    • Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах – 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
    • Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
    • Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

    Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

    В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

    KAYO T2 250

    Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

    Honda Transalp XL600V

    Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

    Honda AX-1

    Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

    Yamaha XT660R

    Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

    Honda XR250R

    Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

    Suzuki DR-Z 400

    Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

    Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

    Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

    Geon 250R

    Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

    KTM 690 Enduro R

    Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

    Yamaha WR 250F

    Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

    KTM 250 XCF

    Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

    13 лучших мотоциклов эндуро

    *Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

    Легкие и надежные мотоциклы требуются для длительных гонок по пересеченной местности. Эндуро привлекает к себе начинающих байкеров свободой передвижения, стильным внешним видом, доступной ценой. Мотоцикл прощает ошибки новичкам, а при падениях и прыжках редко выходит из строя. Исторически эндуро тесно связаны с мотоспортом, но в ходе эволюции появились различные модификации для езды по городу, проселочным дорогам и т. д. С помощью наших экспертов постараемся выделить главные критерии подбора этого байка.

    Рекомендации по выбору мотоцикла эндуро

    Характерные особенности эндуро. Чтобы выбрать выносливый и терпеливый мотоцикл (в переводе с латинского indurare), следует выделить его отличительные черты.

    1. Байк имеет небольшую весовую категорию (100-150 кг). Чаще всего начинающие мотоциклисты выбирают самые легкие модели (100-110 кг).
    2. Эндуро оснащаются маломощными двигателями объемом от 200 до 800 куб. см. Для любительской езды достаточно будет мотора 200-250 куб. см мощностью 15-25 л. с.
    3. Обычно на классический вариант эндуро спереди устанавливается колесо большего диаметра, чем сзади. Но это важно при участии в гонках, а для езды по городу этот нюанс не имеет определяющего значения.
    4. Еще одной характерной особенностью мотоцикла является высоко поставленный руль. Он выделяется широко расставленными рукоятками.

    Классификация. В классе эндуро эксперты выделяют три модификации байков.

    1. Хард отличается от своих собратьев очень прочной ходовой частью и высокой стойкостью конструкции и отделки к ударам. Модель обладает минимальной массой при большой мощности и энергоемкости. К минусам харда следует отнести сжатые интервалы техобслуживания и измерение моторесурса в часах.
    2. Софт предназначен для езды по городу и пересеченной местности. Это отличный вариант для любителей природы, рыбалки, жителей провинции. Но для серьезных гонок по бездорожью байк не годится.
    3. Туристический эндуро создан для любителей дальних путешествий. Отличительными чертами этой модификации является наличие защитных дуг, навигационных систем, удобной посадкой. Из недостатков отмечается слабая проходимость и большой вес.

    Объем мотора. При выборе эндуро особое внимание уделяется выбору мотора.

    1. Самыми легкими считаются байки, оснащенные моторами объемом до 250 куб. см. Эти маневренные мотоциклы прекрасно зарекомендовали себя в условиях городских улиц. Одноцилиндровые моторы имеют воздушную систему охлаждения.
    2. К легким эндуро относятся мотоциклы с объемом двигателей 250-300 куб. см. Достоинством “четвертинок” является универсальность, что позволяет новичкам получить первые представления о мототехнике.
    3. Тренированным пользователям лучше присмотреться к эндуро, оснащенными силовыми агрегатами объемом 400-800 куб. см. Такая техника подойдет как для ежедневной езды по городу, так и для преодоления провинциального бездорожья. Единственным недостатком модификации становится большой вес (в среднем 140 кг).

    Мы отобрали в обзор 13 лучших мотоциклов эндуро. Все они реализуются на российском рынке. При распределении мест учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных байкеров.

    Рейтинг лучших мотоциклов эндуро

    Номинация место наименование товара цена
    Рейтинг лучших мотоциклов эндуро 1 KTM 500 EXC-F SIX DAYS 969 000 ₽
    2 Yamaha WR450F 715 000 ₽
    3 Kawasaki KX450 748 000 ₽
    4 Sherco 450 SEF-R 686 000 ₽
    5 HONDA CRF450RX 699 000 ₽
    6 SUZUKI RM-Z450 390 000 ₽
    7 Ducati Scrambler Desert Sled 1 039 000 ₽
    8 HUSQVARNA TE300i 860 000 ₽
    9 Zero FX 1 099 000 ₽
    10 Baltmotors Enduro 250 DD 179 000 ₽
    11 KAYO Т4 250 164 900 ₽
    12 BSE J5-250E 153 900 ₽
    13 LIFAN LF200GY-5 149 900 ₽

    KTM 500 EXC-F SIX DAYS

    Самой крупной и мускулистой лошадкой из австрийской конюшни является эндуро KTM 500 EXC-F SIX DAYS. Мотоцикл не раз доказывал свою состоятельность на международных соревнованиях. Последние испытания модель успешно выдержала в Чили, где 6 дней проходили гонки. Мотор объемом 510,4 куб. см на динамометрическом стенде выдал 41 л. с. Больше всего экспертам понравилась работа двигателя на средних и высоких оборотах, хотя и на низах тяга хорошая. Эндуро оснащен 6-ступенчатой механической трансмиссией, бензобаком объемом 8,5 л. Весит мотоцикл 106,5 кг, но это не сказывается на управляемости и маневренности. За предсказуемость, стабильность и надежность модель получает золото нашего рейтинга.

    Отечественные мотоциклисты считают сильной стороной KTM 500 EXC-F SIX DAYS универсальность, мощность и комфортность.

    Достоинства
    • мощный двигатель;
    • хорошая проходимость;
    • маневренность;
    • надежность.
    Недостатки
    • не обнаружено.

    Yamaha WR450F

    Поклонники гонок по бездорожью с нетерпением ожидали модернизации мотоцикла Yamaha WR450F. И вот японский производитель представил в 2019 г обновленную модель. В первую очередь эксперты подчеркнули легкость и быстроту эндуро. Мотоцикл стал ближе к линейке спортивных байков. Во внешнем облике специалисты нашли общие черты с предыдущей версией. Стильная пластиковая облицовка украшает обновленный эндуро. Снизить вес производителю удалось за счет модернизированной алюминиевой рамы. Отличительной чертой модели является 5-ступенчатая коробка передач. Серебро нашего рейтинга эндуро получает за хорошую управляемость, функциональность и мощность.

    Что касается недостатков, то мотоцикл неудобен для низких людей. Об этом часто упоминается на тематических форумах.

    Достоинства
    • японское качество;
    • мощность (53 л. с.);
    • экономный расход;
    • отменная управляемость.
    Недостатки
    • высокая цена.

    Kawasaki KX450

    С 2010 г выпускается японский мотоцикл Kawasaki KX450. Эндуро не раз участвовал в различных соревнованиях, где поднимался на подиум. И в нашем рейтинге модель получает призовое место. Обновленная версия (2019 г) лишена главной проблемы старой модификации – плохой настройки передней вилки. Мощный байк выдерживает самое сложное бездорожье, он не боится высоких прыжков или падений. Производитель руководствовался простой концепцией при создании эндуро, которая заключается в полном контроле над техникой.

    Российские мотоциклисты лестно отзываются о регулируемой подвеске, возможности “прокачки” байка, выборе режимов работы двигателя. К минусам пользователи относят дорогостоящее обслуживание и отсутствие запчастей в российских магазинах.

    Достоинства
    • небольшой вес (110 кг);
    • надежность;
    • четкая настройка подвески;
    • выбор режимов двигателя.
    Недостатки
    • дорогостоящее обслуживание;
    • нет запчастей.

    Sherco 450 SEF-R

    В узких кругах российских мотоциклистов известен эндуро Sherco 450 SEF-R. Это испано-французское детище остановилось в шаге от пьедестала нашего рейтинга не только за низкую популярность. Мотоцикл объективно уступает лидерам в ряде ходовых характеристиках. Важнейшими из них эксперты считают мощность, маневренность и проходимость. Но профессиональные гонщики ценят модель за простоту обслуживания. Производитель настолько грамотно создал конструкцию, что не составит труда добраться до любой детали. К плюсам мотоцикла следует отнести небольшой вес (109 кг) и хорошую управляемость.

    На форумах мотоциклистов редко можно встретить отзыв об эндуро Sherco 450 SEF-R. Но доступная цена и ремонтопригодность делают модель привлекательной для начинающих гонщиков.

    Достоинства
    • простая конструкция;
    • качественная сборка;
    • доступная цена;
    • надежность.
    Недостатки
    • низкая популярность;
    • скромные ходовые качества.

    HONDA CRF450RX

    Японский производитель HONDA представил международному сообществу первый серийный байк hard enduro. Модель CRF450RX не является модификацией мотоцикла CRF450R, она создана с нуля. Одной из особенностей модели является отсутствие оптики и ненужной электрики. Ведь соревнования по hard enduro проводятся или днем, или при искусственном свете. Эксперты также обратили внимание на 18-дюймовое заднее колесо, спереди шина имеет большую ширину и диаметр (21 дюйм). Новинкой стал электростартер с кнопкой в сочетании с кикстартером. Модель укомплектована бензобаком емкостью 8,5 л. Эндуро занимает пятое место в нашем рейтинге, т. к. заточено оно исключительно под гонки.

    Об этом говорят и отечественные мотоциклисты. Без фар и “стопов” долго ездить по дорогам России не получится.

    Достоинства
    • два варианта запуска мотора;
    • богатая базовая комплектация;
    • быстрый разгон;
    • отменная проходимость.
    Недостатки
    • узкая сфера применения.

    SUZUKI RM-Z450

    Оптимальное сочетание цены и качества позволили японскому мотоциклу SUZUKI RM-Z450 попасть в ТОП-6 нашего рейтинга. Но эксперты выявили еще одну положительную особенность эндуро. Это отменная управляемость. Байк настолько чувствителен к малейшему повороту руля, что начинающие спортсмены нередко оказываются на земле из-за резкого маневра. Несколько смущает громкий звук мотора, в котором чувствуется вся мощь. Из достоинств следует отметить не привередливость мотоцикла. Хозяину нужно только своевременно менять фильтр после каждой тренировки.

    Слабой стороной байка пользователи считают высокую жесткость, начинающим спортсменам сложно удержаться в седле хотя бы 3-4 круга. А вот за внешний вид эндуро получил от большинства мотоциклистов положительные отзывы.

    Достоинства
    • отличная управляемость;
    • доступная цена;
    • качественная сборка;
    • неприхотливость.
    Недостатки
    • узкая сфера применения;
    • жесткая подвеска.

    Ducati Scrambler Desert Sled

    Всеми необходимыми качествами внедорожного эндуро обладает модель Ducati Scrambler Desert Sled. В первую очередь эксперты обращают внимание на спицованные колеса с покрышками двойного назначения, наличие защитной решетки на фарах, усиленную раму. Мотоцикл оснащен необычным L-образным мотором объемом 803 куб. см с дополнительной защитой картера. Экологи хвалят двигатель за соответствие стандартам Euro 4. Облегчить мотоциклисту жизнь на бездорожье призвано самовыжимающееся сцепление и 6-скоростная коробка передач. Отдельной похвалы заслуживают дизайнеры за подбор цветов для модели.

    Российские мотоциклисты относят модель к магистральным байкам с внедорожными свойствами, что и отразилось на позиции в нашем рейтинге. К минусам необходимо отнести и высокую цену.

    Достоинства
    • внедорожный обвес;
    • мощный мотор;
    • комфортная трансмиссия;
    • стильный внешний вид.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • дорогостоящее обслуживание.

    HUSQVARNA TE300i

    Двухтактной революцией назвал шведский производитель технологию впрыска топлива в мотоцикле HUSQVARNA TE300i. Несмотря на то, что двигатель на эндуро установлен двухтактный, владельцу не придется смешивать масло с бензином. Эти нефтепродукты заливаются в раздельные бачки, а смешивание происходит под чутким руководством электроники. Чтобы снизить вес байка, шведы отлили тонкостенный картер. Эксперты высоко оценили выхлопную трубу с улучшенной геометрией. Это благоприятно отразилось на величине дорожного просвета. За экономичность (2,87л/100 км) и легкость (105,4 кг) эндуро попадает в наш рейтинг.

    Поклонники мотокросса считают HUSQVARNA TE300i узкоспециализированным байком для тяжелых трасс. Им сложно управлять неподготовленным мотоциклистам.

    Достоинства
    • инновационная технология впрыска топлива;
    • легкость;
    • экономичность;
    • доступная цена.
    Недостатки
    • узкая сфера применения;
    • сложное управление.

    Zero FX

    На китайском эндуро Zero FX вряд ли удастся поучаствовать в настоящих соревнованиях. И дело здесь не в прочности или надежности, а в электрическом сердце мотоцикла. Электробайк внешне имеет все черты классического эндуро. Но перемещаться на нем можно лишь по хорошим дорогам. Эксперты включили модель в наш рейтинг за перспективность и экологичность электротранспорта. Даже без рева мотора и выхлопов вредных газов байк развивает приличную скорость. Чтобы обеспечить хорошую динамику технике весом 131 кг производитель установил электромотор мощностью 46 л. с. При полной зарядке в экономном режиме удается преодолеть 66 км пути.

    Что касается минусов, то пользователи недовольны управлением байка, малоэффективными передними тормозами и жестким задним амортизатором.

    Достоинства
    • экологичность;
    • экономичность;
    • простота эксплуатации;
    • собственное приложение.
    Недостатки
    • длительная зарядка батареи (9 ч);
    • некомфортное управление.

    Baltmotors Enduro 250 DD

    Не так давно отечественный производитель БалтМоторс представил новую модель Enduro 250 DD. Первая партия мотоциклов быстро нашла своих хозяев благодаря доступной цене, ремонтопригодности и приятной внешности. На технику поставили японский мотор Suzuki мощностью 21 л. с. При этом “сухой вес” новинки остался таким же, как у предшественника (126 кг). Понравилось экспертам монолитное сиденье, которое должно быть износостойким. Модель стала активно участвовать в различных соревнованиях, где показала простоту обслуживания. Эндуро замыкает десятку лучших моделей нашего рейтинга.

    Пользователи считают мотоцикл Baltmotors Enduro 250 DD отличной бюджетной техникой. Но перед началом эксплуатации следует подтянуть все важные соединения, а в некоторых случаях воспользоваться герметиком.

    Достоинства
    • доступная цена;
    • простота эксплуатации;
    • маневренность;
    • удобная посадка.
    Недостатки
    • некачественная сборка;
    • мягкая вилка.

    KAYO Т4 250

    Немало приятных моментов своему хозяину может подарить китайский эндуро KAYO Т4 250. Модель реализуется на российском рынке по доступной цене, не претендуя на роль лидера в своем классе. Мотор развивает мощность 16,4 л. с., крутящий момент распределяется 5-ступенчатой трансмиссией. Экспертам понравились длинноходные и энергоемкие подвески. Переднюю телескопическую вилку можно подстраивать под свои запросы. К плюсам следует отнести и прочную стальную раму, она выдерживает умеренные прыжки и падения. За небольшой вес (107 кг) и простоту конструкции эндуро попадает в наш рейтинг.

    Отечественные мотоциклисты выявили несколько минусов. Один из них заметили владельцы небольшого роста, которые недовольны высотой седла. Нет настроек в заднем моноамортизаторе.

    Достоинства
    • низкая цена;
    • простая конструкция;
    • настраиваемая передняя вилка;
    • небольшой вес.
    Недостатки
    • высокое седло;
    • нет настроек заднего амортизатора.

    BSE J5-250E

    Несмотря на малую известность китайский эндуро BSE J5-250E уверенно завоевывает позиции на российском рынке. Особый интерес мотоциклисты проявляют к модификации с 250-кубовым мотором. Его мощность достигает 27 л. с., чего хватает для участия в серьезных соревнованиях. Байк выдерживает невысокие прыжки, но пока владельцам приходится себя сдерживать из-за отсутствия запчастей в магазинах. Эксперты обращают внимание на то, что мотоцикл не является полноценным кроссовым байком, поэтому лучше ограничиться загородными путешествиями.

    Попадание эндуро в наш рейтинг неслучайно. Пользователи хвалят модель за красивый внешний вид, хорошее качество, надежный двигатель. К минусам следует отнести отсутствие кикстартера, быстрое вытягивание спиц, плохую резину.

    Достоинства
    • водяное охлаждение мотора;
    • мягкая подвеска;
    • красивый дизайн;
    • мягкий пластик.
    Недостатки
    • нет кикстартера;
    • плохая резина.

    LIFAN LF200GY-5

    Замыкает наш рейтинг лучших мотоциклов эндуро китайский байк LIFAN LF200GY-5. Он привлек внимание экспертов низкой ценой. Производитель решил установить небольшой мотор (200 куб. см), который обладает максимальной мощностью 15 л. с. Мотоцикл идеально подойдет для начинающих спортсменов, он станет отличным вариантом для езды по городу. К достоинствам байка следует отнести наличие запчастей в российских магазинах, что значительно упрощает эксплуатацию двухколесной техники.

    Отечественные пользователи по достоинству оценили сочетание цены и качества, хорошую проходимость и простоту в обслуживании. Из недостатков владельцы упоминают маленькую мощность, плохую работу амортизаторов, хрупкий пластик.

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: